1汽车主要部位的基本保养知识
一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、的保养等。
三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。如何保养汽车。现在市面上也有很多的汽车养护用品在炎热的夏季，由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整：
1、加强冷却系的使用与保养：
A、注意查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等，并注意有充足的冷却水。
B、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢。因为水垢导热性能差，会严重影响散热。
2、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期；变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油；轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查与维护；制动液在高温下可能产生气阻，应采用沸点高的制动液。（不低于115~120摄氏度）。
3、调整化油器。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量，适当地推迟点火提前角。
4、充电系的调整与保养。夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重比冬季应小些），经常向蓄电池加注蒸馏水；要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器，减少发电机的充电电流。
5、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时，可安装爆震限制器；要保持发动机以正常的工作温度；适当推迟点火提前角和加浓混合气。
6、防止供油系气阻。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流动阻力。加之夏季较高的气温影响，极易造成发动机供油不足甚至中断，使汽车不能行驶或难于起动。防止气阻的具体措施有：
A、行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。
B、改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装隔热板。
C、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以提高汽油泵的抗气阻能力。
D、设法改进或选用新型汽油泵，（如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵，装用晶体管电动汽油泵，该泵不受安装位置的限制），可防止气阻产生。
7、行车时防止爆胎。夏季气温高，轮胎内温度升高，内气压增大，容易爆胎。因此，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时，应适当降低行驶速度，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车。不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温，以免加速轮胎损坏，让您的爱车能够保养得更好，使用的更舒心，更长久。请经常保养她。分四级，看你需要什么样的保养。部件及部件名称 更换周期（km) 说明 2.1. 发动机部分正时皮带（胶带） 5万～6万传动三角皮带 4万机油及滤清器 5千～1万防冻液 2年火花塞 2万汽油滤清器 8万空气滤清器滤芯 4万分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm 盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm 制动鼓 磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年制动系软管 8万或3年制动液 8万或2年离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年离合器助力系统油液 8万或3年 动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换轮胎 花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm 2.3. 电器及其他附件蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件空调机干燥罐 8万或3年
8.经常检查空气隔，清理里面的灰尘。或者更换空气隔，因为空气隔对油耗有很大的影响！还有就是经常检查火花塞是否完好！有无裂痕等!
2汽车保养
汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
保养和修理的区别
（1）作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
保养与修理的关系
汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）
常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
六、制动系统的清洗保养
3冬季汽车保养之雨刷保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
在汽车一系列的保养中，汽车雨刷经常容易被忽视。一来是因为在整个车身零件的价值中，它是比较不值钱的，另一方面是，它是一个天气类产品，只有在雨天的时候才会使用，没什么存在感。其实，雨刷虽然不是很值钱，价值却非常大，在雨天的时候能够有效的拨开雨水，使之不阻挡车主视线，保证行车顺利。
我们在使用雨刷的时候，应该注意以下几点。
1.任何东西的使用寿命都要形成良好的使用习惯。在使用雨刷的时候，千万不要干刮，最好就能先喷玻璃水再开，这样不仅有利于保护玻璃，也有利于保护雨刷。当汽车长时间不用的时候，可以用小木条垫在雨刷下，使雨刷的胶片与挡风玻璃相互分离，有利于延长雨刷的使用寿命。
2.常清洗雨刷，由于雨刷是天气类产品，比较少被使用的，在车主做汽车保养的时候，经常会忽略雨刷的存在，长期如此，雨刷很容易损坏。如果你是在多土多尘的北方城市，会有许多沙粒和颗粒物粘附在雨刷与挡风玻璃的胶条上，长期不清洁，不知不觉你的汽车玻璃和雨刷都坏了。所以清洗雨刷是很有必要的，在洗车时，先将雨刷抬起，顺着胶条方向冲洗干净，力道要轻，一定要温柔操作。
3.雨刷的结构是橡胶条加钢片架子，应该避免猛烈的撞击，使雨刷与玻璃之间贴合松动，造成磨损。当在夏天时，太阳的高温很容易使橡胶软化，变形，失去弹性。所以我们要尽量避免汽车在烈日下暴晒。另外，在每次停车之后把雨刷竖起来，避免雨刷一直与玻璃贴合。
4.在雨刷胶条磨损严重时，需要及时更换。不要为了省钱，只换雨刷胶片。因为长时间的刮雨动作，会使钢片架子失去记忆功能，失去弹性，无法复原。在安装新胶条的时候，会出现刮不干净，容易散开等问题，一不小心就容易出安全隐患。
保养汽车是一个细致细心的活，需要面面俱到，才能使汽车给我们最好的驾驶体验。
4汽车保养四大招
一、“三滤”更换有期限
汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。
刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。
二、3万公里以上再洗不迟
所谓的发动机深度清洗，实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。
但现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。
新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。
三、新车别乱加添加剂
部分汽车维修企业为了追求利润最大化，在车辆保养时向车主大力兜售各种添加剂。维修专家们表示，正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用，乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。对于新车来说，在不了解产品性能的情况下，最好是什么都不加。
另外大量针对电子节气门、喷油嘴、进气道等部件的免拆清洗剂的效果有限，不如定期到正规修理厂去拆洗。
四、油品更换期限鉴别
机油：国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。
转向助力油：转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。
刹车油：厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。
汽车保养知识
1、汽车保养基础知识：
熟读汽车用户手册，上面有所有的关于你的汽车保养的信息以及注意事项；
保持车载所有液体（如机油、变速箱传动液、冷却剂等）的清洁和装填充满；
依照用户手册说明书上面列出的一些日常保养以及需要周期替换的东东（如空气过滤器、刹车条、正时皮带、火花塞等）；
定期检查车胎气压；
更换失效的挡风玻璃雨刮器；
定期清洗车辆并打蜡，保持车体光洁，避免轻易受损；
尽快处理出现的小问题以免情况恶化就需要付出昂贵的代价；
使用原配件；
至少每年去汽车检测站年检维修养护一次！
2、怎样检查发动机油？
定期检查发动机油，特别是当你加油时发觉油位下降的时候。机油起冷却和润滑发动机的作用，机油油位过低的驾驶途中可能导致发动机出现问题。首先，把车辆停置在水平地面，拉上手刹，挂停车挡，关停发动机。数分钟后，待发动机油淌入油盘，抽出发动机油油尺，然后拭干油尺，再次完全插入发动机中，接着抽出来查看油位。油位最好在“低”和“满”之间。检查油况，观察机油洁净度，如果色泽过黑就说明该换了，如果呈褐色、透明澄清则无需更换。再者。如果机油呈奶咖色则说明机油与冷却液混合了，发动机内部有渗漏问题。
3、发动机冷却液/防冻液
先从水箱外观上检查下，冷却液位应该在“低”与“满”的标识之间，（当发动机还是热的时候，千万别打开散热器盖或者高压的溢流罐盖），如果冷却液位过低了，你就需要用标准的冷却液混合水再加满。只有当发动机完全冷却时才可添加冷却液，加至低与满的标线之间。
4、空气过滤器
发动机空气过滤器保证空气进入清洁发动机，但随着时间迁移，它会变脏并阻塞，建议每当行驶里程达到12，000-15,000公里至20,000-24,000公里即可更换。更换过滤器时需保证安装正确，否则未经过滤的空气进入发动机会危害气流感应器，增加发动机磨损速率。
5、怎样检查自动变档装置
运行一段使变速箱液温热起来，把你的爱车停置在水平地面上，设置好停车手刹，务必保证档位在park停车档喔！然后保持发动机运转，拉出自动变速箱油尺，用无绒的布条擦拭干净，再插回去。再次抽出来观察油位，由于发动机已经运行一段时间，因此油位应该在“HOT”标线以上，如发动机未开动则油位在“COOL”以下。接着检查油况，如果油很干而且带有强烈的烧焦味，那么就说明有大问题了，因为一般正常情况油液应该是透明洁净的。
6、蓄电池
检查蓄电池外观，如果看到有泄漏、破损或其他损坏，就需要更换了。务必保证蓄电池夹是紧实且未被侵蚀的，接线柱的侵蚀会导致接触不良，引发各种问题，如无法启动等。检查和更换时需注意：剥落的白色薄片有强酸腐蚀性！
7、雨刮器
如果雨刮器没起正常作用，那么我们需要至少每年或更早的更换它，如果你想用原装雨刮器则可只更换橡皮条。
8、轮胎
至少每月定期检查轮胎气压一次，如果没有测压表，那买一个也值得。在驾驶座边侧、杂物箱侧边或油箱盖上你可看到标准胎压。在轮胎冷却状态下测量胎压，泵/放轮胎气压至适当，注意上面标注的最大气压不是标准合适的胎压噢！另外，以磨损轮胎行驶有安全隐患，不平衡的轮胎也正说明一系列的问题。
9、车胎更换
前后轮胎的磨损速率不同、磨损情况各不同、所以为保证行车安全，更换轮胎时需全部一齐更换！
10、定期检查
定期的机械性能检测也是为了安全，应每年至少一次找专业的技工来做您爱车的综合性能检测。
5汽车保养基础知识
一、机油更换常识
机油多久更换一次？每次需要更换多少机油？关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。
二、防冻液使用常识
防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。
三、刹车油使用常识
刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。
四、变速箱油
为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。
6汽车养护项目介绍
一、收车后应检查保养主要项目
检查和补充燃油、润滑油料。清洁车辆内、外部及发动机、底盘。
在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象(指针指向“-”一边)。
检查喇叭、照明灯、刮水器。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。检查轮胎有无伤裂和亏气。
二、车辆一级保养项目
一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。
车辆一级保养的清洁作业项目有：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器。清洗汽油滤清器。放出机油滤清器中的沉积物，转动 滤清器手柄3-4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。放出储气筒的油水积物。
三、车辆一级保养润滑作业项目
检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注(水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处)润滑脂。
四、车辆一级保养检查紧固作业项目
检查转向器、横拉杆、直拉杆，各转向臂连接紧固情况。检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。检查制动阀、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接及螺栓。检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。
